mercredi 4 septembre 2013

Après Solo voici U.N.I. en cavale


SEPTEMBRE 2013

 Cet automne nous décidons de remonter UNI au Québec, car nous avons des modifications à faire pour nous préparer pour la retraite et le départ pour le vrai Sud nous aussi. Nous décidons également de changer de marina pour l'été 2014. Étant donné que nous sommes autonomes concernant l'énergie avec nos deux panneaux solaires (2x130 Watts) nous voulons essayer un mouillage sur coffre ou "mooring". Nous voulons pas se déplacer vers le nord du lac donc la marina Plattsburgh Boat Bassin est une bonne option. En plus à
Mooney Bay les bateaux de 40' sont localisés pour la plupart sur le dernier quai où la protection des vagues n’est pas fameuse. Il faut attacher en double, car les bateaux cherchent à monter sur les "finger". Nous
n'avions rien eu de la saison et la dernière fin de semaine avant de partir ma défense était un peu ajuster haute et le quai a fait une belle "scrach" sur notre coque. Petite réparation à prévoir pour le printemps prochain. Mais pas de problème avec les précieux conseils reçu lors de ma formation sur le fibre de verre que je recommande à tout le monde qui ont un voilier en "Plastique". http://www.conam.qc.ca/?p=2971




Nous remontons vers le Québec le 14 septembre par une belle journée ensoleillée, mais un peu frisquette. Le niveau d'eau à RoussePt est de 95.68' et avec notre tirant d'air de 57'-6" nous avons besoin de max de 97'-6" pour passer sous le pilier Est du pont de Noyan. Il nous reste donc ± 1'-6" de marge.

Sur le pilote auto, nous pouvons rester au chad


Sortie de l'eau le lundi 15 septembre. Tout a très bien été avec l'équipe de Sébastien, responsable des sorties et mise à l'eau chez Gosselin. L'ancien proprio avait un Ber pour UNI mais s'en servait plus depuis quelques années, car le "TravelLift" de la marina North Hero ne montait pas assez haut pour utiliser ce ber. Nous avons fait livrer par Jim de la marina NorthHero notre ber chez Gosselin et avec leur machinerie tout s’est très bien déroulé.




Nettoyage de l'annexe avant de l'hivernisée. Elle en avait besoin, car tout l'été nous l'avons tracté en arrière, car nous n'avions pas de "davit" pour la suspendre.



L'hivernisation est un peu longue, car je prends mon temps pour ne rien oublier étant donné que c'est la première fois sur UNI.


AOÛT 2013


Trois semaines de vacances.
Mélange de pluie et soleil avec de gros nuages.
Une belle découverte de la petite municipalité de Port Kent du côté de NY entre Wilsboro et Valcourt. Bien protégé des vents SW un peu du Sud mais pas trop fort. La vue vers le nord est magnifique et en plus il n’y a pas foule. Il y en a qui n'aime pas le passage du train, mais je trouve que ça vaut vraiment la peine.

Port Kent


Nous avons commencé à faire de la course à pied le matin tôt avant le déjeuner. En plus de nous dégourdir un peu, car sur un voilier il est facile de s'ankyloser, nous découvrons des beaux sentiers. Merci à Nancy et Marcel de NaMar de nous avoir donné la piqure.

Vue sur la petite baie Port Kent

Plage déserte


Du beau vent…

Avec des vents soutenus le coupe vent est de mise


Il faut encore s'occuper de la maison malgré que nous avons beaucoup moins de choses à y faire (pas de Spa ni piscine), mais le gazon y pousse quand même et le terrain est trop grand pour y installer du gazon synthétique…



Un petit tour à Stave Island, c'est toujours agréable.

Stave Island


Le dodger et le bimini ont besoin d'une mise à niveau concernant les coutures… Travaux qui seront faits par "Saint-Onge canevas" à la marina Gosselin au printemps prochain.

Réparations temporaires

Belle voile


Visite à Westport, une partie du lac que nous visitons à toute les fois que nous avons nos vacances, car il faut plus d'une fin de semaine pour s'y rendre. J'aurais aimé aller à Port Henry en passant par Cole Island mais ça sera pour une prochaine fois.

Westport, NY


Saga sur un pépin mécanique de notre Honda 2010:

Après 10 jours de congé dans le stationnement de la marina, elle ne veut plus démarrer. Remorquage jusqu'au concessionnaire de Honda à Plattsburgh. Ça sera une question de minutes nous dis-je, le temps de la connecter au bidule qui donne le diagnostique en quelques secondes… Eh bien non. 7 jours au garage pour trouver et réparer le trouble (Fuse Box) que nous avons commandé à Toronto et que nous avons livré au garage. Facture finale de 1400$ US. La prochaine fois je la pousse moi-même l'autre coté des lignes pour la faire remorqué chez mon garagiste.



Beau coucher de soleil de la fin août



Les deux sœurs dans le vent.




LeeLoo qui va chercher leur "Cruising permit" pour leurs longues descende dans le vrai SUD. Vous pouvez suivre leurs aventures sur leur blogue : http://www.leeloo2013.blogspot.ca/

LeeLoo Mario et Francine


Petit tour de l'autre coté du "The Gut" Mario et Sandra de Solo nous font découvrir un bel encrage au nord de l'île "Savage". Il y a une très belle plage de sable.

Pont du passage "The Gut"


Encore de la belle voile:




JUILLET 2013


Le mois de juillet est un peu "tempétueux" comme dirait Winnie l'ourson… de gros nuages de la pluie et des coups de vent. Nous allons à Burlington toujours agréable comme ville du côté Vermont.







J'essaie un hamac chaise qui était dans le fond d'un coffre.

Assez confortable...
Un peu de pêche. Pour la pêche il est préférable d'acheter son permis en ligne sur le site http://www.vtfishandwildlife.com/buylicense.cfm car vous aurez droit à toutes les zones du lac Champlain incluant l'état de NY. Pour 50$ pour les non-résidents cela me reviens à environs 10-15 $ du poison, mais ça c'est mon problème il faudrait que j'y mettre plus de temps ou de pratique.


Un bel ancrage au sud de Burlington "Quaker Smith Pt."


Travaux sur le système de direction un peu de lubrifiant, car sur le pilote automatique c'est fatigant d'entendre un grincement a chaque ajustement de la roue surtout quand nous sommes à la voile. Le problème ce n’est pas de mettre le lubrifiant (WD40), mais plutôt par où passer pour atteindre la pièce coupable.







JUIN 2013

Nous prenons deux semaines de vacances entre le 24 juin et le 1er juillet. Il a fait beau avec de bons vents. 


Des amis de voile

Nicole et sa sœur Diane
Les soirée fraîches, on profite de la chaleur intérieur

Les bon gros chandails sont de mise


Nous avons rencontré des amis et les nouveaux proprios de SOLO.

Les nouveaux proprio de Solo
Mario et Sandra
Notre fils, Simon a terminé son secondaire et a eu son bal des finissants.

David le Grand frère de Simon

Ça passe vite 5 ans

Nous avons une frousse, car il y a de l'eau dans le fond de nos cales, on vérifie toutes les passes coques, on ramasse tout et le lendemain il y en a encore. Après plusieurs essais et erreurs on trouve la source c'est le réservoir d'eau chaude. L'élément chauffant fuit. Nous l'enlevons et bouchons le trou et tout est ok. Nous allons en commander un neuf.

Petit problème de fuite d'eau


MAI 2013


Nous débutons la saison assez tôt, par chance que nous avons un chauffage au diesel de type "Wabasto" pour les nuits qui sont assez froides. Nous devons apprendre à opérer les nouveaux appareils comme le lecteur de carte, le pilote, la grande voile sur enrouleur, etc.







Magasinage et Achat de notre nouveau voilier :


Lors d’un souper à l’automne un ami nous avait parlé qu’il connaissait quelqu’un qui travaille avec lui et dont son voilier était à vendre. Nous nous étions informés et selon la description sur le site du « broker » son tirant d’eau était de 6’4’’ et pour nous cette caractéristique était importante et nous ne voulions pas aller au-delà de 6’ étant donné que notre programme de navigation va débuter par l’intracoastal et les Bahamas. Nous décidons quand même de prendre rendez-vous avec les propriétaires question de ce faire une idée du layout si jamais nous en trouvons un semblable avec un tirant d’eau moindre et qui serait situé sur la cote est américaine.

Finalement, imaginez-vous dont que la description de la fiche était erronée et le tirant d’eau était seulement de 4’11’’. Tout concordait avec nos critères; l’année (2004) le modèle (Jeanneau) la longueur (40.3’) les heures moteur (Yanmar 408 h) et surtout les propriétaires lui avaient donné beaucoup d’amour. Du à un problème de santé ils devaient modifier leurs projets de retraite et vendre leur voilier. En plus il était situé très près de nous soit à North Hero marina.

L'essai sur l'eau a eu lieu le 15 mai. Le moteur (Yanmar 56) qui n'avait pas tourné depuis plus d'un an a démarré au quart de tour. Nous avons descendu vers le sud jusqu'à notre marina "Mooney Bay".

UNI au quai à Mooney Bay

Déménager en hiver :


Le déménagement a eu lieu comme prévu et c’est bien déroulé avec l’aide d’une compagnie spécialisée.
Pas trop de rénovation à faire, seulement de la peinture et surtout, trouver une place pour chaque chose.

Voici le premier article de notre nouveau site qui fait suite à Solo en cavale dans les prochaines semaines je vais tenter de vous résumer nos péripéties suite à l'acquisition de notre petit dernier UNI (que l'on prononce "You and I"). En attendant, voici une petite idée à quoi il ressemble...
Petite indice, c'est un bateau Français...